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Long之后的宝马3系 Long

时间:2019-10-28 编辑:mplife

导读:LongLong之后的宝马3系,还有操控吗?3系的操控是不是被过分吹大了,那台“人生绕不开的宝马3系”,在G20之后,终于可以有一个借口放弃了。

Long Long之后的宝马3系,还有操控吗?3系的操控是不是被过分吹大了,那台“人生绕不开的宝马3系”,在G20之后,终于可以有一个借口放弃了。

Long Long之后的宝马3系 还有操控吗?

在我所体验的豪华车中,宝马3系的操控从来都不是最好,亦或者说目前卖最多的3系Li版,都没有太多的操控优势,即便是F30版本的宝马3系,在豪华车领域操控也不是最好的。

其实,与其说宝马3系操控最好,倒不如说各方面都很均衡。

F30那个时代,我更认为宝马3系的操控只能排在第三,排在一二的分别为阿尔法罗密欧Giulia以及凯迪拉克ATS-L,这两款车的操控都要好于宝马3系。操控这件事虽然由企业调教决定,但很明显轴距更长为了更大空间的宝马3系,在基础优势上就已经败了下来。

那么你想想,轴距2961mm的G20 325Li,还有啥子操控?

当然不能说它没有操控,但是操控之王这件事儿,在325Li上就是个笑话,这如同ES200聊动力一般无趣。

事实上G20 325Li开起来,也没有那么有意思,这体现在动力以及底盘的双重反馈上,宝马味儿消失不见。毕竟你看到的是一台前后轴距离2961mm的宝马,它已经为空间做出了不少的改变。

这一代B48发动机为了国六标准做了诸多牺牲,最大的让步就是再加速能力的减弱,70km/h之后地板油的感觉明显没有那么强烈,这也是不少消费者吐槽B48的点,没有那么激情。

除了发动机略显不给力之外,转向的侧倾也明显比F30大许多,总而言之,这一台G20并没有那么成功,当然我说的是操控方面的表现,毕竟全新的325Li油耗更好了,而且空间也更大了。

这也侧方位的说明宝马为了家用特性,牺牲了许多,当然这也不用纠结,毕竟宝马大楼都换成了冷色调,都开始造电动车了还有什么不可能的。

3系的操控早已没有那么出色,其实在我的印象中,最好的宝马是E90,这是宝马经典时代的经典作品,只有E90才能被誉为最具有操控表现力的宝马,F30以及G20为了市场妥协出来的产物,谈操控就有点吹大了。

4.6米级,2.7米轴距的E90,无论是转向侧倾还是动力的表现力都算得上出色,可算是真正的人马一体,直列六缸N52B25发动机带来的高转诱惑力,这才是宝马的精髓,动力从初段延续到后段,全程爆发力持续存在,这样的驾驶感受要比今天的G20好上许多。

当然毕竟尺寸没有优势,那一年的3系,后排拥簇到不行,为了扩展市场份额,宝马对于这一代的3系做出了更大的调整,加长了轴距,压缩了功率,184马力的宝马3系动力如鲠在喉,账面数据以及驾驶激情不复存在,再加上更长的轴距以及为了舒适性做出妥协的调教,侧倾也大了许多。

不过不能说3系不好,毕竟这一代3系克服了内饰廉价的问题,上手难度也更小,开起来也更舒服了。

但你要说这一代3系操控多么多么好,不好意思,隔壁的XEL可能都比它好,全新上市的凯迪拉克CT5,也算是虎视眈眈的想上位。

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