当前位置:首页 > 名品 > 飞机

爱伶爵圆你私人飞机出行梦 打造全球高净值圈层空中社交平台

时间:2019-09-16 编辑:mplife

导读:任何行业或者产品在其诞生之时起,其发起者便会对其市场进行一定的调研:比如目标市场对于产品需求情况,在有需求的基础上,目标消费群体是否愿意购买的同时能不能买得起,这个买得起的群体有多少,适不适合之前投入的时间以及金钱成本,就鉴于全球公务机出行模式跟随世界经济发展的同步,似乎提出了一个耐人寻味的问题:私人飞机的飞行航线与频次是否能够预测未来的全球资本流向?

任何行业或者产品在其诞生之时起,其发起者便会对其市场进行一定的调研:比如目标市场对于产品需求情况,在有需求的基础上,目标消费群体是否愿意购买的同时能不能买得起,这个买得起的群体有多少,适不适合之前投入的时间以及金钱成本,就鉴于全球公务机出行模式跟随世界经济发展的同步,似乎提出了一个耐人寻味的问题:私人飞机的飞行航线与频次是否能够预测未来的全球资本流向?

打造全球高净值圈层空中社交平台 爱伶爵圆你私人飞机出行梦

1.1996年至2018年期间,俄罗斯的对外投资增长了856%。统计实际飞行的降落次数最多的20个机场中,有3座在俄罗斯。同时,在2017年莫斯科实行了签证新规之后,俄罗斯到迪拜的客流整整增长了95%;

2.最近二十年间,中东的私募股权基金数量从8家增至150家,迪拜国际机场的航班流量在2003年到2016年间涨幅高达461%。而据专业观察,自迪拜与上海签订了协议加强商业合作关系以来,两地间的飞行频次明显增多;

3.过去十年内,中国的对外投资增长了90.9%,其中迪拜是中国最大的非石油贸易伙伴。事实证明,资本流向与航空的发展有着莫大的联系,因此从新建机场的位置或许能够看到一些重要讯息。过去几年里,中国新建了15座新机场,并扩建了28座位于新丝绸之路经济带上的机场;印度尼西亚计划在2020年前新建57座机场。这些地区将会是接下来的金融发展重点。资本流动与公务机业务趋势同步的情况,正是基于公务机出行的便捷、高效与私密。

爱伶爵私人飞机会创始人宋美媛在英国范堡罗私人机场的达索8X上

爱伶爵私人飞机会宋美媛在游艇上接受上海SMG集团新闻英文频道主播何健Jason He的采访中提到,近20年来,中国通信技术越来越发达,国际经济关系一体化趋势有增无减,金融资本有分散的倾向,这种变化对于公务机市场行业无疑是商机也是挑战:怎样才可以满足高净值人群以及商界精英在环球经济下的出行需求,关于企业成立起到现在世界经济大变革的当下,如何取舍以及如何在小小的年纪里用睿智的格局,从小小的设计公司升级为制造业的产品公司又成功转型为服务高净值圈层生活方式产业生态链的社交平台。

在这十几年的历练里,从一个初出茅庐稚嫩的打工小女孩在动荡的商界保持着崇高的信仰,并克制着生意人的欲望,如何一步步努力的走到今天的商界强女人,将企业成功转型为一个服务于金字塔顶端生活方式生态产业链,这十几年背后的心酸、取舍、格局的提升离不开她小小的身体里有着一股坚韧的精神以及投入的人力、物力、财力,从企业创业到发展,对信仰的坚守,从生意人的格局提升到当下中国最缺少的企业家精神,以及对企业未来发展的规划和对未来个人资产的慈善布局的展望,是当今中国稀有创业女性80后里的楷模。

爱伶爵私人飞机会创始人宋美媛女士在游艇上接受上海SMG集团新闻英文频道主播何健Jason He的采访

爱伶爵私人飞机会在纽约纳斯达克大屏广告倡导私人飞机出行愿景

公务机是高净值人士及商界精英出行的重要工具,所以公务机市场的数据,似乎直接描绘了一幅资本流动的地图。公务机的飞行线路是否能够预测全球投资趋势,反之,资本流动能否预测公务机行业将在哪些地区升温成为了值得深思的命题。在实现跨大西洋飞行之后,投资巨头们开始了国际化的金融中心纽约与伦敦之间频繁的往返,而在过去几十年来一直保持着独占鳌头的地位。但这种只连系着几个重点城市的传统飞行航线,已经不能满足市场的需求,取而代之的是更丰富更自由更效率更私人定制化的目的地选择和更频繁的出行模式。

据统计,全球的首席执行官们每周的商务出行次数平均有2.5次,如采用普通客机出行,难免要花费时间在繁复的登机手续和候机上,公务机却能够大大缩短这些时间,数据表明乘坐公务机出行一年下来能为首席执行官们节省508个小时。如果以8小时为一个工作日来计算,相当于能整整节省超过63天的工作时间,这对于企业来说无疑是巨大的成本优化。

爱伶爵私人飞机会业务将会布局遍布全球各大洲的无数个城市,同时还将密切关注全球资本流动趋势,做到随时随地能满足全球高净值商务人士出行的需求,在无形的时间流逝中,资本的流动不会延误。公务机飞行的目标人群以及如何确定公务机用户的关键类型,包括这类高净值人群如何寻求一切尽在掌控、希望能随时无缝连接以及偶尔飞行的人士,爱伶爵私人飞机会认为最重要的还是宏观趋势,公务机前景的无限光明,但并不是所有企业都能均等受益。爱伶爵私人飞机会在提供最基础的商务出行包机业务以外,还将以私人飞行为基础,打造出整个空中社交平台的生态产业链,让高效商务人群在最高效的飞行下也能享受到最美好的生活方式,从而有更好的身体与心态来回馈于社会。

爱伶爵私人飞机会在上海黄浦江畔《外滩之窗》的上海城市形象广告

在中国公务机航空市场,套用大道相通之理,在发现公务机市场具备良好的发展前景,下面从三个方面简单分析。

第一根据国内航空市场简单了解公务机的需求,根据《2017 年民航行业发展统计公报》 在2017年,全行业完成旅客运输量55156万人次,其中国内航线完成旅客运输量49611万人次,国际航线完成旅客运输量5545万人次。一方面是民航运输数据庞大,规模在世界排名老二,民航和通航两者出现极大的反差。而现在我国属于民航大国,正在向民航强国的方向前进。而一个民航强国,总不能一家独大,完全忽略通航的发展。 而通航中的公务机在某种程度上则代表着我国商界名流的认知,产业发展到海外,别人谈个项目坐自己的公务机来,而你要选择需要苦苦等候的民航航班?所以我国在奔向民航强国的路上怎能缺少公务机这种便捷、私密、高效的航空器来完善我国的民航?

第二国内买得起公务机的群体就是最为庞大的商界名流,根据专业财富发布显示,截止2017年8月15日,中国共有2130位企业家财富达到20亿元,如果加上隐形富豪,中国应该有6000多人财富都在20亿及以上。虽然这么多土豪不会人人一架公务机,但是至少有买得起公务机的前提,至于公务机的规模大小就看需求与否。据《中国公务机行业特别报告》显示:中国大陆公务机机队数量将近300架,而中国大陆1420人目前都有购买公务机的潜力,购置公务机需求高达1750架,总价值超3400亿人民币。所以,这个规模可想而知是如何的庞大,而根据我国的经济增长以及人们对航空文化、产业的认知度加深,在今后公务机的需求量上肯定会继续上涨,势必会迎来一波潮流。

第三公务机运行相关政策,随着公务飞机在我国市场的发展,尤其在2008年井喷式发展之后,公务机市场遇到诸多问题,比如复杂的公务机引进审批和飞行计划审批程序,地面保障设施的缺乏,滞后的管理制度等。而在2017年3月3日,民航局又出台一项算是公务机市场的福音政策,即《关于取消通用航空器引进审批(备案)程序的通知》(民航发〔2017〕27号): “从即日起,取消通用航空器引进审批(备案)程序,中南地区范围内个人或企业引进一般通用航空器和喷气公务机不再实施审批和备案。”在此政策发布之前,通航飞机的引进政策对应有《关于引进进口通用航空器管理暂行办法》(民航发〔2008〕116号)、《关于引进进口通用航空器管理暂行办法》(民航发〔2010〕70号)、《引进通用航空器管理暂行办法》(民航发〔2012〕117号)等政策在相继完善的基础上出台。根据这些相继完善的政策,相应的审批和备案的周期从最初最长长达3年降低到1个月左右,到现在最新政策的出台,直接取消审批和备案的程序。这无疑是政府在推动中国通用航空发展的最新举措之一,对应的公务机市场同时受益。

综上,我国有满足于公务航空发展的市场,购买需求有一定的基础同时有一定的政策支持,公务航空的发展前景值得让人期盼。尽管政策在空域管理尤其低空空域开发方面还需进一步完善,但是事实证明我国正在努力改善目前所处的矛盾环节。

公务航空方兴未艾,而全球超高净值人士和世界范围内的机队并未实现同步发展。这表明,并非所有的定期公务旅行者都拥有一架公务机。公务航空的大部分增长来自其他飞行解决方案的增长,包括会员计划、产权共享和按需包机。这些方案使个人在需要时都有整支公务机机队以供灵活选择。

2018年公务机用户报告揭示超高净值旅客的飞行模式

从全球的视角来探讨公务机用户以及其飞行方式,全球超高净值人士(资本净值达到 3 千万美元及以上)档案的国际数据库,对采取不同飞行方式的公务机用户进行了深入剖析。通过与专家进行深度访谈,真实地反映了公务机用户的心声,并以此探究他们的飞行方式和目的。

爱伶爵私人飞机会创始人宋美媛在美国私人机场的最新首创超大天窗的达索6X上(2022年交付)

为了比较不同类型的公务机用户,《公务机用户报告》将超高净值旅客分为以下三类:

公务机机主:拥有一架公务机,或拥有其部分所有权;

会员:公务机飞行计划会员;

其他超高净值人士:采取多种公务机飞行方式,包括私人包机和民航客机。

通过确定这些用户的身份,了解他们的飞行方式和目的,就可以清楚地了解他们面临的选择,以及市场上提供的服务种类。这并不能简单地归结为个人财富问题。事实上,许多公务机拥有者也是公务机飞行计划的会员。超高净值人士往往会根据自身需要,同时采取不同的飞行方式。”

鉴于商业领袖和超高净值人士面临多种飞行选择, 明确影响他们选择飞行方式的五大关键因素:对每种飞行解决方案进行了客观评估,并创建一个索引,从客户的角度比较各种飞行方式。公务机机主和会员的平均财富相差无几,分别为 15 亿美元和 11.6 亿美元,比起购买一架公务机,有些人更看重使用一整支机队的高度灵活性;普遍不再追求完全拥有飞机或产权共享,由于多数型号的公务机折旧成本居高不下,更多人注重满足飞行要求,而非购置资产;对长途旅行和大型机舱的需求日益增加,预计未来五年,公务机85%的新开支将用于这类型的公务机;世界各地年轻一代客户正在崛起,他们享受服务的新方式将继续推动行业的创新。

爱伶爵私人飞机会将在从创业到成长为独角兽的路上,将深耕全球高净值人群,打造出全球高净值圈层生活方式生态产业链的空中社交平台。砥砺前行,不忘初心,造福于全社会!

精选文章

猜你喜欢

网站简介| 诚聘英才| 法律声明| 友情链接| 联系我们| 中国彩虹热线| 意见反馈 Copyright @ 2018 - 2020 All Rights Reserved 名品生活网版权所有
提示:凡本网注明来源非名品生活网的作品,均转载自其它媒体,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。名品生活网致力于资讯传播,希望建立合作关系。
若有任何不当请联系我们,将会在24小时内删除。联系邮箱:tomdhw@163.com